以 bird、lime 为代表的电动滑板车热潮席卷硅谷，而这种趋势随着顶级投资机构的加入更显火热。 要说这股浪潮有多热？这么说吧，随着多轮投资、估值不断上涨的电动滑板车创业公司 bird 成了有史以来从公司创立到加入 10亿美元估值 的独角兽俱乐部里用时最短的公司之一。 airbnb 用了 2 年 11 个月、就连 facebook、lyft 也都用了 2-3 年，而 bird 只用了一年零三个月。 bird 目前最大竞争对手 lime 也不甘示弱：同为独角兽，lime 得到了包括红杉资本、谷歌母公司 alphabet、a16z 等顶级投资机构的争先投资。 滑板车不少人小时候都玩过，怎么就突然变成了硅谷最炙手可热的投资热点？ 正在全方位大 pk 的 bird 和 lime 两家公司，到底哪家强？ 借鉴中国共享单车模式的共享电动滑板车，为什么只在美国火、不见国内有滑板车踪影？ 今天，小探就和大家一起探讨一下这些问题。 bird 和 lime 大比拼 说起电动滑板车，最火的两家创业公司当属 bird 和 lime。同样来自加州、同样成立于 2017 年、同样有明星投资机构加持、同样光速变成独角兽 难免被人拿来比较。 从产品性能上来说，bird 和 lime 的电动滑板车差别不大：都是扫二维码、交钱解锁。两者价格也相同：用一次 1 美元，每分钟 0.15 美元。由于使用电动滑板车大部分都是短途交通（稍长的就会骑车或打车），小探估计用一次也不需要几分钟，3 美元左右的价格的确比优步、lyft 之类的共享出行更便宜。此外，bird 和 lime 最大速度相差无几，都在每小时 24 公里左右。 左为 bird、右为 lime 那么，bird 和 lime 都有哪些不同呢？ 在共享出行领域，bird 可以说是 根正苗红 。bird 创始人 travis vanderzanden 曾在 uber 和 lyft 任高级主管。2013年，travis 加入 lyft 任 coo，但一年后，他却 背叛 了 lyft，转而加入 uber。 虽然不少人对他这种 投敌 做法颇有微词，但或许正是从这段经历积累的人脉和资源，travis 才能为 bird 带来先发制人的机会。或许 bird 融资的顺风顺水，正是 travis 在共享出行圈子人脉广泛的体现。 6月29日，bird 拿下红杉资本领投的新一轮3亿美元的融资后，估值达到 20 亿美元。 要知道，这是 bird 短短几个月内第二次融资，其估值从 5 月的 10 亿美元飙升至 6 月底的 20 亿美元，一个月就翻了一倍！而这个数字在今年三月还仅为 3 亿美元。 说完 bird，我们再来看看它的最大竞争对手 lime，毕竟没几个公司能像 lime 一样入得了谷歌的法眼。 和 bird 一样，lime 融资也十分频繁。从创立到现在的一年半里，lime 已经融了 5 轮资，而且每次间隔越来越短：从 1200 万美元、到 5000 万、7000 万，再到此次融资3亿美元，实现一年内四连跳融资。 图自网络，彩客网足球的版权属于原作者 随着 lime 在6月拿到谷歌母公司 alphabet 旗下风投部门 google ventures 领投的 3.35 亿美元融资，其估值也随之高达 11 亿美元。uber 优步也参与了此轮投资，且宣布成为 lime 的战略伙伴，并将在优步的应用程序上直接接入 lime 的服务。 和 bird 的目标明确不同，lime 进军共享滑板车多少有点半路出家的味道：lime 的前身是去年在美国赶共享单车大潮的 limebike，在嗅到风口转向后，lime 迅速把名字中的 bike 去掉，从共享单车转移到了共享滑板车。 至少目前看来，lime 做出了正确选择：lime 的共享滑板车已在全球 40 多个城市进行了 300 多万次骑行，而且在 lime 完成上一轮 2.5 亿美元融资时，已经基本实现营收平衡。 为什么在美国自行车不火、滑板车火？ 硅谷的投资热门向来都很 高大上 ，不论是生物医疗、还是号称要颠覆互联网的区块链技术。大量资金蜂拥至投资热点并不罕见，但看似不起眼的滑板车的融资速度，却远远超过了绝大多数更有 硬科技 的项目。 更有意思的是，电动滑板车的 前辈 共享单车，虽然在中国广受青睐，在美国却水土不服。电动滑板车与之如出一辙，为什么在美国就很受欢迎呢？ 小探认为主要是以下几个原因： 更省力、更轻松 不少人选择电动滑板车而不是自行车，因为前者用起来更轻松。自行车要使劲蹬，赶上上坡更会骑得一身汗，而滑板车用起来就很轻松，站上去就可以轻松启动，速度最高可达 25 km/h，在路人的艳羡眼光中深藏功与名。 图自网络，彩客网足球的版权属于原作者 当然，这里指的是短距离交通，也就是所谓的 最后几公里 。参与了 bird 三轮融资的知名 vc mark suster 在接受外媒采访时就曾说， 滑板车在几公里这种短程方面碾压了自行车，如果再长距离一些，才是自行车的天下，如果不想打车或坐公交的话。 体积更小巧 和自行车相比，滑板车更小更轻便，你可以轻松地把它折叠起来带进室内，以备等下再用，这就降低了滑板车被盗的风险。 同时，滑板车小巧的体积意味着它们在街上占用的空间更少，相同空间下就能放置更多的滑板车。如果滑板车能随处放，而不是像自行车需要更大的空间，大家在想用滑板车时就更容易随手拿起一辆就用，非常方便。 更便宜 滑板车的价格是真便宜！尤其是通勤的最后几公里。我们以5公里距离为例，假设刨去是否早晚高峰等因素，lyft 和 uber 大概要 12-15 美元左右，而如果用滑板车，则是大约 12 分钟、费用为 1 12*0.15=2.8 美元，价格相当实惠，和共享自行车价格类似。而且距离越近，与自行车相比，滑板车的价格优势也就越明显。 当然，这个价格换算成人民币还是挺贵的。如果滑板车真进入中国，价格肯定也会做些调整。 更时髦 在美国，骑滑板车比骑自行车酷多了。自行车只是代步工具，但滑板车立马上升到 生活态度 ，一个骑滑板车的成年人多少带点仿佛只属于年轻人的那种 我就是这么酷！ 的不羁。就连中年居家大叔踩上滑板车，仿佛也瞬间年轻了几岁。硅谷 vc 多为事业有成中年人，这么追捧滑板车，难道是集体中年危机的体现？ 当然了，这只是玩笑话。小探认为，让共享滑板车真正一飞冲天的，还是创投圈巨头的点石成金。那么，为什么这些巨头纷纷看好滑板车呢？ 巨头大佬纷纷投资共享出行 bird 和 lime 都有多家一线投资人加持，谷歌、uber、lyft 等行业大佬也纷纷站边选队，出行行业的厮杀激烈程度可见一斑 （有意思的是，uber 没有投给自家员工出来创业办的 bird、反而投给了其对手 lime，不知何故）。 先从 uber 说起。uber 在近三个月内动作频频：uber 在今年四月份斥资近 2 亿美元收购共享单车公司 jump，不久后又和后者合作推出了 uber bike 服务，让用户能在 uber 应用预订上直接预定 jump 单车。 图自 techcrunch，彩客网足球的版权属于原作者 对 uber 来说，显然只买单车是不够的，因此又紧接着投资 lime。不仅如此，uber 还计划在部分城市的 lime 标志性的绿色滑板车上加上 uber 自己的标志。可见不论你这最后几公里是想打车、骑自行车、还是踩上滑板车拉拉风，都别想逃出 uber 的 魔掌 。 试图将各种出行方式统一到自家app里、打造立体出行生态的不止 uber，还有谷歌。 谷歌母公司 alphabet 在共享交通版图上早就开始铺垫：无人驾驶汽车公司 waymo 带给谷歌数据及算法上的优势；谷歌还成立了解决城市交通问题的 sidewalk labs，拉里 佩奇个人还投资了 kitty hawk 飞行汽车，可见谷歌对出行的兴趣不是两三天，旗下风投部门 google ventures 投资 lime 还真未必是追热点。 尤其随着谷歌的无人车计划在今年开始商业化，出行中的这 最后一公里 似乎就变成了其出行版图的最后一块拼图。哦对了，谷歌还是 uber 和 lyft 的投资者之一。看来坐山观虎斗的谷歌不管最终谁胜出，都铁了心要在未来的交通体系里分一杯羹。 lime 风靡街头 不少 vc 们则认为小小滑板车里的商机巨大。参与投资 bird 的 crv公司 saar gur 对 bird 的评价很有代表性： 我们已经见了超过 20 家公司专注于解决 最后一英里 问题的公司，并认为这是一个规模达数十亿美元的商机，可以在世界上产生很大影响。 当然，并不是所有投资机构都看好滑板车。投资了 uber 的硅谷 vc benchmark 一位合伙人则认为，电动滑板车维修费用太贵，很难长期盈利，根本就是扯淡。 这种担心不无道理。别忘了，和共享单车不一样，滑板车是需要充电的。虽然有公司称会有专门的团队在晚上取回电动车充电，然后早上再根据用户需求把滑板车放到最有可能产生需求的地点、而且给车充电还能获得回报，但这么一来成本也上去了。 a16z、谷歌风投、coatue...巨头们的青睐给滑板车领域带来了巨量资本及关注度，行业也因此一飞冲天，站上风口。但前景真的像 vc 们所期望的那样美好吗？不论 lime、bird 还是 spin、skip 之类的后起之秀，共享滑板车行业想解决的这 最后一公里 ，并没有看上去那么路途平坦。 道阻且艰的 最后一公里 共享自行车就是美国学中国的，可惜自行车没火，共享滑板车却在美国火了。那为什么中国不学会去，把共享滑板车 出口转内销 呢？ 要回答这个问题，我们不妨先讨论一下：什么样的城市/地区适合共享滑板车？ 人口密集、道路平整（滑板车对道路平整的要求比自行车高出不少）、有自行车道、相关法律法规支持、有滑板车文化、人口总体素质相对较高等。 而中国几乎没有城市符合这样的要求。别的不说，根据《道路交通安全法》，电动共享滑板车暂时没有路权，因此电动滑板车在中国根本不可能实施。 问题是，不仅中国很多城市不满足这些要求，美国也并不是所有城市都满足。旧金山政府由于不满共享滑板车占街道空间，已经开始监管，并引入牌照制。可以想见：如果共享滑板车进入人口拥挤的中国城市，会给市政部门造成新的麻烦。 光是政策一条，就能难倒不少共享滑板车初创公司。比如英国法律就禁止这种无牌照的个人电动车进入公共道路，因此进军伦敦是没戏；巴黎和苏黎世这方面法规相对宽松，因此 lime 赶紧在巴黎投放了 200 辆电动滑板车；据说 bird 也盯着欧洲跃跃欲试。 除了政策，交通安全隐患、车辆人为损坏等隐患等也是这 最后一公里 的雷区。 滑板车虽小，背后的商机和问题都还是挺多的。到底滑板车会不会步共享自行车的后尘，恐怕还要等这阵狂热退去后才能知道。 如果你所在城市允许这种滑板车上路，你会愿意尝试一下吗？欢迎留言讨论！ 1马云预言未来最赚钱的十大行业都马云作为成功的企业家、的先行者，所说未来的热门赚取行业有过很多预测性的发言都被验证了，小编相信有很多的者都在电视上看过马云对于赚钱的演说吧，接下来小编就马云说未...2十个利润最高的不起眼行业卖什么利润大不压货：凉点美食赚钱快 开一间冷点美食店，投资...3未来十年最有前景、最赚钱的十大什么行业前景最好?什么行业最能赚钱?创业、赚钱一直都是投资者最关注的话题。许多人都想看出或者预测未来几十年后中国的经济走势，都希望提前知道未来在中国什么行业最为火...42018中国最有前景十大行业都有哪了解目前社会行业发展，明白哪些行业最热门？哪些职位最受企业关注都是非常有必要的。下面青年创业网小编为大家整理的中国最热门的十大行业，仅供参考。 1.互联网服务行业 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